Report of IT-Trans 2018: Where public transport merge with Information technologies

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Title: IT-TRANS (Picture above © KMK/Jürgen Rösner)
Date: 06. March 2018 until 08. March 2018
Location: Messe Karlsruhe

From 6th of March until the 8th of March the IT-Trans 2018 took place in Karlsruhe. The IT-TRANS consisted of a fair (organized by the local fair company KMK) and a conference (organized by the UITP). Larger and more international than ever before, IT-TRANS presented itself for the sixth time over three days. The growing significance of digital solutions for public transport is reflected in the visitor count: 6,000 international experts (2016: 5,000) came to Karlsruhe between 6 and 8 March to discuss the mobility of tomorrow. Karlsruhe Trade Fair Centre was a global meeting point for the sector, playing host to thought leaders from some 60 nations.


How the Urban Future Global Conference motivates CityChangers

Fairground at Urban Future Global Conference

Title: Urban Future global conference
Date: 28th of February 2018 until 2nd of March 2018
Location: Messe Vienna
From 28th of February 2018 til the 2nd of March 2018 the Urban Future Global Conference took place in Vienna, Austria. More then 3000 participants from over 400 cities from 50 countries met in Vienna.


How Autonomy changes urban mobility in Paris.

From October 19 to 21, 2017, more than 220 exhibitors and 15,000 visitors met in the north-east of Paris to discuss new products and services related to urban mobility. On the 19th and 20th October, LogiMobi was on site. On October 21, Autonomy was open to the public.

ADESA as the key to urban mobility

Urban mobility is changing, Ross Douglas, the founder of Autonomy, is convinced. He illustrates this by three effects:

  1. Own cars are no longer needed in modern cities and are increasingly no longer a status symbol for young people.
  2. The internal combustion engine will be replaced by the electric motor in the medium term.
  3. Autonomous vehicles will make new, easy and seamless mobility possible.

According to Autonomy, the change in urban mobility can be illustrated by five factors:

  • A: Active Mobility
  • D: Data Analytics
  • E: Electric Vehicles
  • S: Shared Mobility
  • A: Autonomous vehicles

The interplay of these five factors will make future mobility faster, cleaner and safer, Ross Douglas told LogiMobi.
Large automotive, oil and energy companies have also recognized the signs of the times and are investing heavily in new forms of mobility and electric drives.
Autonomy believes in a future with a variety of solutions from different actors contributing to urban mobility. Several different providers of stationary or free-floating bikesharing systems presented themselves. Among them is the Chinese supplier ofo, who would like to start in Paris soon or oBike from Singapore.

Autonomy fair with well-known and new ideas for urban mobility

In addition to the bikesharing providers as part of the active mobility, numerous companies and start-ups with electric skateboards and two- or unicycle scooters were presented. Active mobility accessories were also presented as a design bike helmet or bicycle bags with flashing arrows to indicate the direction in case of bad weather.
Regarding Electric Vehicles, the fair featured several scooter models that differ in size and shape. In addition, Renault was on site with a Zoe and a Twizy on site.
Furthermore, the topic of data analytics played a key role in intelligent and efficient networking. The company ito World, for example, presented its solutions for the intelligent analysis of traffic data as well as its visualization. Another example is OpenDataSoft, which builds open data portals for cities and municipalities, so that other actors can use this data as well.
Also several app providers showed their current solutions for the end customer. For example, mappy. The French start-up runs an app that proposes different routes with different providers (intermodal and multimodal). This simplifies access to different means of transport for the customer. The company free2Move also bundles all car sharing providers in one app and was present at the fair. The company optimile takes further step and develops a Mobility as a Service, in short MaaS, App for Gent and Flanders.

Urban Mobility Summit with a Mobility as a Service Panel

Mobility-as-a-Service was also the subject of the accompanying congress program at the „Urban Mobility Summit“. On the first day of the conference, Isadora Verderesi, Chairwoman of MaaS Global discussed it with Jacob Bangsgaard, President MaaS Alliance and Nathalie Rodriguez, Project Manager at Hamburger Hochbahn AG, Johan Herrlin, CEO, Ito World and Delphine Asseraf, Digital Brand and Communications Director, Allianz France.
Mobility as a Service is a platform or app in which customers can search and book all mobility services for their travel routes. In addition, an intermodal transport system can be used. The advantage for the customer lies in the convenience, only one application to use all mobility services is needed and thereby there is an easy overview of all options.

Jacob Bangsgaard noted that the market is currently very fragmented and that in Paris, for example, a large number of apps are needed to use all services.

Natalie Rodriguez added that public transport at MaaS remains the backbone and integrator of urban mobility. In addition, thoughts are needed how people without a smartphone could use MaaS.
The biggest challenge in the implementation of MaaS is to bring together the different actors. These have different interests and goals. Trust and contracts are necessary, especially regarding data transfer. Instead of a large clearing house, there should be a continuous exchange of relevant information. Thus, all actors retain their authority over their data.
Especially with the large-scale use of autonomous shuttles and cars in urban areas, MaaS would be very relevant and leads to the broad abolition of one’s own car. The previous disadvantages of the last mile, for example a necessary change, can be minimized by autonomous fleet.

Hamburger Startup wunder Carpool organizes ridesharing in South and East Asia

In another presentation, Gunnar Froh explained why his Startup Wunder Carpool has just selected South and East Asia for his ridesharing service. Not only, the cities are growing much faster and a good rail-bound public transport network is not available in most cities. But also, there is a large middle layer, which wants a simpler and more comfortable form of mobility. Wunder calculates for 2020 with 100 million free seats every day in the 30 largest cities in the region. The goal is to increase the occupancy density per car and to transfer the average three free places to other persons. This could create lasting driving communities.

By providing free seats in private vehicles, the costs are significantly lower than with UberPool. Wunder carpool is mainly funded by targeted advertising in the app. Thus, the transaction costs for the mobility platform can be kept low. Currently active in India and the Philippines, cities in South America (for example, Rio de Janeiro), Africa (for example Nairobi) and others in Asia (including Tehran, Bangkok, Jakarta) shall be added by 2018.

Hyperloop builds test track in Toulouse

During the second day, Bibop G Gresta of Hyperloop Transportation Technologies (don’t mix it up confused with Virgin Hyperloop One!) explained the principle of this new means of transport and the objectives of this organization. Hyperloop is a tube-based means of transportation. Virtually vacuum is maintained in this tube, which allows individual capsules to be accelerated and moved at high speed and by magnetic force through the tube. The capsules can transport both persons and goods. Hyperloop Transportation Technologies (HTT) is not a company, but a collaborative organization of 800 people from 38 countries working together on the project.

Hyperloop announced that the first test track will be built in Toulouse. For this, a contract with the city has already been signed. Construction begins next year.

The trade fair and the congress confirmed Autonomy’s vision. A variety of options for collectively organized urban mobility will lead to multimodal, fast, from which both will benefit people and cities.
Autonomy will be held from 18 to 20 October next year.

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Title picture @Autonomy.

Wie Autonomy urbane Mobilität in Paris gestalten will

Vom 19. bis zum 21. Oktober 2017 trafen sich im Nordosten von Paris mehr als 220 Aussteller und 15.000 Besucher um sich über neue Produkte und Services rund um urbane Mobilität auszutauschen. An den Fachtagen 19. und 20. Oktober war LogiMobi vor Ort. Am 21. Oktober war Autonomy für das breite Publikum geöffnet.

ADESA als Schlüssel für urbane Mobilität

Die urbane Mobilität verändert sich, davon ist Ross Douglas, der Gründer von Autonomy überzeugt. Er veranschaulicht dies an drei Effekten:

  1. Eigene Autos werden in modernen Städten nicht mehr benötigt und sind zunehmend kein Statussymbol mehr für junge Leute.
  2. Der Verbrennungsmotor wird mittelfristig vom Elektromotor abgelöst.
  3. Autonome Fahrzeuge werden neue einfache und nahtlose Mobilität möglich machen.

Die Veränderung von urbaner Mobilität zeigen folgende fünf Faktoren:

  • A: Active Mobility
  • D: Data Analytics
  • E: Electric Vehicles
  • S: Shared Mobility
  • A: Autonomous vehicles

Das Zusammenspiel dieser fünf Faktoren werde die zukünftige Mobilität schneller, sauberer und sicherer machen, so Ross Douglas gegenüber LogiMobi.

Auch große Automobil-, Öl- und Energiekonzerne hätten die Zeichen der Zeit erkannt und investieren stark in neue Mobilitätsformen und elektrische Antriebe.

Autonomy glaubt an eine Zukunft mit einer Vielzahl von Lösungen von unterschiedlichen Akteuren zur urbanen Mobilität. Das zeigten mehrere unterschiedliche Anbieter von stationären und free-floating Bikesharing Systemen auf der Messe, wie z.B. der chinesische Anbieter ofo, der bald in Paris starten möchte oder oBike aus Singapur.

Autonomy zeigt Bewährtes und Neues für urbane Mobilität

Neben dem Bikesharinganbietern als Teil der Aktiven Mobilität präsentierten sich auch zahlreiche Unternehmen und Start-ups mit elektrischen Skateboards und Rollern sowie Zwei- oder Einradscooter. Auch Zubehör für die aktive Mobilität wurde präsentiert, wie ein Design Fahrradhelm zum Zusammendrücken oder Fahrradtaschen mit blinkenden Pfeilen um bei schlechter Sicht die Richtung anzukündigen.

Zu Electric Vehicles zeigte die Messe mehrere in Größe und Form unterschiedliche Scooter Modelle. Außerdem war Renault mit einem Zoe und einem Twizy vor Ort.

Ferner spielte das Thema Data Analytics als Schlüssel zur intelligenten und effizienten Vernetzung eine Rolle. Das Unternehmen ito World zum Beispiel stellte seine Lösungen zur intelligenten Analyse von Verkehrsdaten einschließlich deren Visualisierung vor. Ein anders Beispiel ist OpenDataSoft, das für Städte und Kommunen (wie Mannheim) open Data Portale aufbaut, damit weitere Akteure mit diesen Daten arbeiten können.

Auch mehrere App-Anbieter zeigten ihre aktuellen Lösungen für den Endkunden. So zum Beispiel mappy. Das französische Start-up betreibt eine App, mit der unterschiedliche Routen mit unterschiedlichen Anbietern vorgeschlagen werden (intermodal und multimodal). Dadurch vereinfacht es den Zugang zu unterschiedlichen Verkehrsmitteln für den Kunden. Auch das Unternehmen free2Move bündelt alle Carsharinganbieter in einer App und war auf der Messe vertreten. Das Unternehmen optimile geht noch einen Schritt weiter und entwickelt nach eigenen Angaben eine Mobility as a Service, kurz MaaS, App für Gent und Flandern.

Urban Mobility Summit mit einem Mobility as a Service Panel

Mobility as a Service war auch Thema im begleitenden Kongressprogramm dem „Urban Mobility Summit“. Am ersten Kongresstag diskutierten zu diesem Thema unter anderem Isadora Verderesi, Chairwoman von MaaS Global mit Jacob Bangsgaard, President MaaS Alliance und Nathalie Rodriguez, Project Manager bei der Hamburger Hochbahn AG sowie Johan Herrlin, CEO, Ito World und Delphine Asseraf, Digital Brand and Communications Director, Allianz France.

Mit Mobility as a Service ist eine Plattform bzw. App gemeint, in der Kunden alle Mobilitätsdienstleistungen für ihre Fahrtwege suchen und buchen können. Zusätzlich kann ein verkehrsmittelübergreifendes Abomodell zur Verfügung stehen. Der Vorteil für den Kunden liegt in der Convenience, nur noch eine Anwendung für alle Mobilitätsservices zu benutzen und dadurch den einfachen Überblick über alle Optionen zu haben.

Jacob Bangsgaard merkte an, dass der Markt aktuell sehr fragmentiert sei und man bspw. in Paris eine Vielzahl von Apps benötige um alle Services nutzen zu können.

Natalie Rodriguez ergänzte, dass der ÖPNV bei MaaS Rückgrat und Integrator in der urbanen Mobilität bleibe. Zusätzlich seien Gedanken notwendig, wie Personen ohne Smartphone MaaS nutzen könnten.

Die größte Herausforderung bei der Implementierung von MaaS ist das Zusammenführen der unterschiedlichen Akteure. Diese hätten unterschiedliche Interessen und Ziele. Insbesondere mit Blick auf die Datenweitergabe sind Vertrauen und Verträge erforderlich. Statt eines großen Clearing Houses sollte es besser einen kontinuierlichen Datenaustausch der relevanten Informationen geben. So behielten alle Akteure über ihre Daten die Hoheit.

Insbesondere mit dem großflächigen Einsatz von autonomen Shuttlen und Autos in urbanen Gebieten werde MaaS sehr relevant und zur breiten Abschaffung des eigenen Autos führen. Denn die bisherigen Nachteile der letzten Meile, bspw. ein nötiges Umsteigen, können durch autonome Flotten minimiert werden.

Hamburger Startup Wunder Carpool organisiert Ridesharing in Süd- und Ostasien

In einem anderen Vortrag erklärte Gunnar Froh warum sein Startup Wunder Carpool gerade Süd- und Ostasien für sein Ridesharing-service ausgesucht hat. Die Städte wachsen dort viel schneller und ein gutes schienengebundes ÖPNV-Netz ist in den meisten Städten nicht verfügbar. Eine große Mittelschicht wächst dort heran, die sich eine einfachere und angenehmere Form der Mobilität wünscht. Wunder kalkuliert in 2020 mit 100 Millionen freien Sitzplätzen jeden Tag in den 30 größten Städte in der Region. Ziel sei es, die Besetzungsdichte pro Auto zu erhöhen und die durchschnittlich drei freien Plätze an andere Personen zu vermitteln. So könnten dauerhafte Fahrgemeinschaften entstehen.

Durch die Vermittlung freier Plätze für bestehende Fahrten in privaten Fahrzeugen sind die Kosten deutlich geringer als bei UberPool. Hauptsächlich finanziert sich Wunder Carpool über zielgerichtete Werbung in der App. So können die Transaktionskosten für die Mobilitätsplattform geringgehalten werden. Zurzeit noch in Indien und den Philippinen aktiv, sollen bis 2018 Städte in Südamerika (z.B. Rio de Janeiro), Afrika (z.B. Nairobi) und weitere in Asien (u.a. Teheran, Bangkok, Jakarta) hinzukommen.

Hyperloop TT baut Teststrecke in Toulouse

Während des zweiten Tages erläuterte unter anderem Bibop G Gresta von Hyperloop Transportation Technologies (nicht zu verwechseln mit Virgin Hyperloop One!) das Prinzip dieses neuen Verkehrsmittels und die Ziele dieser Organisation. Hyperloop ist ein röhrenbasiertes Verkehrsmittel. In dieser Röhre herrscht praktisch Vakuum, dadurch können einzelne Kapseln mit hoher Geschwindigkeit und durch Magnetkraft schwebend durch die Röhre beschleunigt und bewegt werden. Die Kapseln können sowohl Personen als auch Güter transportieren. Hyperloop Transportation Technologies (HTT) stellt nach eigenen Angaben kein Unternehmen dar, sondern eine kollaborative Organisation aus 800 Personen aus 38 Ländern, die zusammen an dem Projekt arbeiten.

Hyperloop gab bekannt, dass die erste Test- und Erprobungsstrecke in Toulouse gebaut werden soll. Dafür ist bereits ein Vertrag mit der Stadt unterschrieben. Der Bau beginnt im nächsten Jahr.


Die Messe und der Kongress haben nach zwei Tagen die Vision von Autonomy bestätigt. Eine Vielzahl an Optionen für die kollektiv organisierte urbane Mobilität wird zu multimodalen, schnellen und sauberen Mobilitätslösungen führen, die zum Vorteil für Menschen und Städte sind.

Im kommenden Jahr findet die Autonomy vom 18. bis 20 Oktober statt.

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Titelbild @Autonomy.

So war’s: Paris vernetzt: Perspektiven zur Mobilität in Grand Paris [Report]

Die Konferenz Paris vernetzt zeigt deutschen Unternehmen aus Logisti und Mobilität die neusten Entwicklungen beim Infrastrukturprojekt Grand Paris.

Titel: Paris vernetzt: Geschäftsmöglichkeiten für deutsche Unternehmen im Projekt Grand ParisRegion Paris Enterprise ist ein Veranstalter von Paris vernetzt.Promosalons ist ein Veranstaler von Paris vernetzt.
Datum: 29.06.2017 ab 13 Uhr
Adresse: Business France, Luther-Platz 26, 40212 Düsseldorf
Veranstalter: Promosalons Deutschland und Paris Region Enterprises
Schwerpunkte: Verkehrsinfrastruktur, Schienenverkehr, ÖPNV


So war’s: 33. Deutscher Logistik-Kongress 2016

Der Deutsche Logistik Kongress findet vom 19 bis 21 September in Berlin statt.

Titel: 33. Deutscher Logistik-Kongress – Den Wandel gestalten
Datum: 19. bis 21. Oktober 2016
Ort: InterContinental Hotel
Adresse: Budapester Straße 2, 10787 Berlin
Veranstalter: Bundesvereinigung Logistik (BVL)
Schwerpunkte: Vernetzte Logistik, Urbane Logistik, Industrie 4.0, Start-up Pitch, Automotive Logistik, digitale Supply Chain


So war’s: Future Mobility Camp Berlin 2016

Titel: Future Mobility Camp Business Berlin 2016
Datum: 21. September 2016
Ort: DB mindbox, Berlin
Veranstalter: Zukunft Mobilität und DB mindbox